Превосходная новость – в самом ближайшем будущем в Беларуси откроется первый в отечественной истории завод бурильного оборудования. Его создателями стали ЧУП «БурЭнергоСервис» с белорусской стороны и ОАО «Стройдормаш» – с российской. Несмотря на то, что число долей в будущем СООО почти равное: 49 на 51, по словам Сергея Васильевича Фомина, директора «БурЭнергоСервис», о выпускаемой продукции с полным правом и несомненной гордостью можно будет сказать: «сделано в Беларуси».

– Оборудование поставит «Стройдормаш», трактора – Минский тракторный завод, – поясняет директор и сообщает еще одну новость – первую бурильную машину мы сделаем уже к декабрю.

Таким образом, в Беларуси впервые на поточной основе будет начата сборка бурильных машин. Напомним, на российском рынке ведущим производителем в этой области (причем позиций своих не сбавляя уже более полувека) является Алапаевский завод «Стройдормаш». Основные игроки зарубежного рынка – Bauer, Liebherr, Junttan, Casagrande, Soilmec. У всех компаний – опыт, квалифицированный конструкторский отдел, мощная производственная база, позволяющая создавать самую современную технику. Тем более приятно в этот ряд и на той же перспективной ноте поставить новое имя – белорусско-российское СООО «Завод бурильного оборудования».

– Мы шли к этому, наверное, с самого начала проекта – реализации бурильных машин в Беларуси, – говорит Сергей Васильевич Фомин, начинавший свою деятельность с ИП, потом организовавший ЧУП и ставший единственным в Беларуси дилером ОАО «Стройдормаш» и ОАО «Завод Строймаш». – Но тогда, в 2004-м, начать собственное производство не представлялось возможным, – продолжает директор. – Сейчас же это требование времени! И мы не будем стоять на месте, начнем, помимо машин, выпускать также бурильный инструмент. Причем не только для отечественной техники, но и для зарубежной. Кроме того, создание совместного производства открывает возможность поставок бурильного оснащения в страны, не охваченные производственно-экспортной политикой других производителей, например, в Украину или Молдавию.

– Вы рискованный человек. В мире кризис, а вы открываете новый завод…

– Скажу честно, если бы не кризис, очень много новых, замечательных идей не воплотилось бы. Во время кризиса нужно думать, что-то менять и начинать новое, чтобы потом, когда все стабилизируется, быть у руля. Например, «БурЭнергоСервис» начинает поставку в Беларусь компрессоров Уральского завода. До сих пор их здесь никто не продавал. Между тем компрессоры широко востребованы в медицине, в газовой и нефтяной отрасли…

– Возвращаясь к бурильным установкам, скажите, не боитесь ли конкуренции?

– Конкуренция действительно есть, и это хорошо. Поскольку именно она заставляет искать что-то новое, подталкивает к неординарным шагам, и благодаря ей потребители получают более дешевую продукцию. Впрочем, конкуренция не настолько серьезная. Я часто привожу в пример замечательную компанию «Атлант-М», дилера «Фольксвагена» в Беларуси, поясняя, что автомобиль этой марки можно купить как в салоне (но подороже, ведь там целая инфраструктура сервисного сопровождения), так и с рук. Только вот будет ли последний работать? Так и бурильную машину можно купить на стороне, но будет ли она исправна, неизвестно. Мы же, в свою очередь, несем гарантийные обязательства перед покупателем и предоставляем сервисную поддержку.

– Как быстро вы готовы заменить и устранить неполадки в оборудовании?

– В зависимости от загруженности, но, как правило, если это не связано с деятельностью других фирм, в течение суток.

– Технический прогресс не стоит на месте: совершенствуются технологии строительства, для их воплощения создаются новые модели машин...

– Это позволяет смотреть нам в будущее с оптимизмом: функциональные и высокопроизводительные бурильные машины становятся доступными потребителю и на деле доказывают свои преимущества. Например, наша БМ-205 Д – бурильно-крановая установка на шасси трактора МТЗ-82 (МТЗ-82П). Она создана для вращательного бурения скважин глубиной до 3 м и установки в них опор линий электропередач и связи, опор мостов и переходов, столбов ограждений. Машина уже сейчас собрала хорошие отзывы заинтересованных потребителей: «Эргономичность, высокая удельная энергоемкость, удобство управления рабочими и вспомогательными операциями с гидравлического пульта, а также простая и эффективная защита двигателя от перегрузок и пиковых напряжений»… Это на самом деле так. Ее отличительные особенности – наличие гидравлического привода вращения штанги с автоматическим регулятором скорости вращения и крутящего момента. Усилена металлоконструкция несущей рамы, кранового устройства, опорных элементов и других узлов за счет использования замкнутых профилей, соединений «в шип» с последующей сваркой. Предусмотрена возможность модификации ямобура без кранового устройства или с лебедкой грузоподъемностью до 1,5 т. Кроме того, в гидросистеме БМ-205 Д применены рукава высокого давления специального исполнения, позволяющие отказаться от металлических трубопроводов, а также предусмотрена возможность установки дополнительного раскрепляющего устройства, съемной лестницы и сваебойного дизель-молота.

Еще одна новинка – так называемая поворотная машина МРСК. Это принципиально новая, многофункциональная, с повышенной производительностью при строительных работах машина. Она оснащена поворотной платформой, дающей возможность оператору брать опору линии передач справа, слева, с любой стороны. Соответственно меньше рвутся тросы у машин, удобнее устанавливать опору, удобнее бурить – в общем, это техника с повышенными технико-эксплутационными параметрами.

– На выставке «Будпрогресс» на вашем стенде «БурЭнергоСервис» представитель российского ОАО «Завод Строймаш» презентовал гидромолот СП-7Г с ударной частью 3 т для забивки 12-метровых свай. Расскажите, пожалуйста, про эту новинку.

– Это оборудование нового поколения, по крайней мере, для России и нас. В нем используется гидравлический привод, происходит не взрыв дизельного топлива, а поднятие и сброс ударной части гидравликой. Европа на эту технологию перешла уже давно. Так, еще в 1968 году немецкая фирма Krupp начала производство гидромолота модели НМ400, а французская Montabert – модели BRH501. С 1982 по 1992 год на минском заводе «Белремкоммунмаш» выпускали гидромолоты СОТ-183 (разработка ВНИИ «Стройдормаш»). В начале 1980-х была сделана попытка организовать производство гидромолота СП-70 (разработка ВНИИ «Стройдормаш») на киевском заводе «Красный экскаватор». Но, несмотря на успешные испытания опытных образцов, производства не получилось. Другие разработки также ограничилось либо единичными экспериментальными образцами, либо выпуском небольших серий. Объяснение тому – технологическая сложность гидромолотов (они требуют высококачественных сталей и точной обработки деталей). К тому же без широкого сервисного обслуживания от идеи пришлось отказаться. И вот сегодня на нашей улице праздник: гидромолот производится на территории СНГ, а купить его можно уже и в Беларуси. Это очень многофункциональная и универсальная установка: если гидромолот не подходит по прочностным условиям свай или грунтов, можно заменить его дизель-молотом, потребовался гидромолот – без специальных приспособлений он легко и быстро возвращается на прежнее место.

Нужно отдать должное специалистам ОАО «Завод Строймаш» – в период кризиса они не сидели сложа руки, а создали востребованный временем продукт – гидромолот, тем самым еще раз подтвердив свое лидерство на российском рынке спецтехники. Сваебойные гидромолоты способны работать при любых погодных условиях, преодолевать сопротивление тяжелых насыпных и скальных грунтов и безостановочно работать на самых слабых почвах. В России такие молоты работают в Набережных Челнах, в Южно-Сахалинске, в Ноябрьске, т.е. в разных климатических условиях. Они зарекомендовали себя устойчивыми и непритязательными в обслуживании машинами. Экологическая чистота делает их незаменимыми при использовании в городской черте. В Беларуси гидромолот уже купило СУМ-96, получена заявка на вторую установку от одной из строительных организаций.

– Вне сомнений, эти предприятия заботятся о расширении своих технических возможностей, и, думаю, должны быть благодарны вам за повышение своей конкурентоспособности…

– Я, как дилер, ответственно отношусь к своему делу. Вообще же каждый должен выполнять свою работу качественно. В итоге не будет задержек по срокам строительства, а благополучие предприятия станет благополучием каждого человека в отдельности. Ведь не зря в основу нашей деятельности положен лозунг: «Наша техника зарабатывает». Хочу сказать спасибо всем нашим партнерам за добросовестное и плодотворное сотрудничество, благодаря им своеобразный знак качества можно поставить на каждой нашей совместной операции. Спасибо за мощную поддержку Владиславу Александровичу Бутину, одному из собственников предприятий ОАО «Стройдормаш» и ОАО «Завод Строймаш», а также генеральным директорам этих предприятий Владимиру Геннадьевичу Пикову и Алексею Георгиевичу Ананьеву. Очень приятно работать с коммерческим директором Владимиром Николаевичем Репетием и всем персоналом менеджмента «Стройдормаша». Начальник отдела продаж ОАО «Завод Строймаш» Сергей Иванович Щеколдин, коммерческий директор этого предприятия Александр Николаевич Тихонов – настоящие профессионалы своего дела. Огромное спасибо и нашим белорусским партнерам – УМСР-154 ОАО «МАПИД», ОАО «СУМ-96», ОАО «Белсельэлектросетьстрой» и многим другим предприятиям.

…У белорусских производителей строительной техники сегодня непростая задача: на международном рынке их продукция должна быть не хуже, соответствовать мировым стандартам и главное – быть конкурентоспособной. ЧУП «БурЭнергоСервис» для ее решения во главу угла ставит инновационные инженерные решения и высокое качество производимой продукции. Не сомневаемся, цель будет достигнута!